Вообщем достало ездить на брякающем авто.
Меня не устраивало: постоянное бренчание. Пробитые стойки, которые отдавались на каждой кочке. Лопнувшая левая пружина, Машина плохо держала повороты.
Подкопил денег. Купил следующее:

Стойка амортизационная, задняя правая 5900р (оригинал)
Стойка амортизационная, задняя левая 5900р (оригинал)
Проставка пружины нижняя 2шт 310р шт (оригинал)
Пыльник заднего амортизатора левый 796р (оригинал)
Пыльник амортизатора заднего правого 796р (оригинал)
Отбойник амортизатора заднего 2шт 130р шт
Опора заднего амортизатора левая 2615р (оригинал)
Опора заднего амортизатора правая 2615р (оригинал)
стойки стабилизатора 2шт 1102р шт (оригинал)
Втулка стабилизатора заднего 2шт 95р шт (оригинал)
Пружины 2 шт 2905р шт (оригинал)
Тормозные колодки Кашияма 600р комплект
Итого 28300р. +- пару сотен.

В процессе поиска неполадок - было выяснено, что клинит задний левый тормозной цилиндр из-за чего диск греется. Был куплен суппорт Б У 1000р
так же было замечен люфт заднего правого колеса, думал купить подшипник, однако оказалось, что на дисковых тормозах - подшипник не выпрессовывается, после чего было принято решение купить ступицу. 1000р Б У

Итого на детали было потрачено около 30 тысяч.

Т.к. денег было потрачено большое кол-во, было решено менять это все самостоятельно с братом (он механик).
Накупили пива и сигарет и занялись.
Ремонтировали все во дворе. Чтобы не ползать по земле взяли 4 ж д домкрата. Подняли машину на 60 см. и понеслась нелегкая.

Все откручивалось с трудом, т.к. за 20 лет эксплуатации никто не лазил в подвеску. Брызгали ВДшкой, смазывали керосином. Вспоминали чортову мать.
Самое трудное было снять стойки стабилизатора, они не хотелись ни в какую откручиваться. Электричества не было, поэтому перепиливали вручную.
Весь процесс занял порядка 9 часов и 10 литров пива на 2х.
В процессе ремонта поняли, что потеряли втулку стабилизатора, и было решено, что одну не стоит менять. Сейчас заказал вторую.

После того, как все было собрано, были обнаружены люфты задних колес (небольшие). Я начал "люфтить колесо", брат залез опять под машину и начал выискивать неисправность - оказалось сайлентблоки.

После ремонта решил прокатиться по двору. Из ощущений - все мягко, плавно, мелкие кочки практически не чувствуются. На крупных - очень мякго. Лежачих полицейских проходит - на ура.
Убралось очень много стуков и скрипов. Стало гораздо тише.

Вообщем я не пожалел ни денег, ни времени.
И принял правильное решение - вылечить ласточку, и рассекать на ней

Ну и опять встал вопрос: как менять сайленты. Посмотрел по экзисту - они меняются вместе с рычагами.
Можно их вытащить оттуда? и Где!!!??? купить новые.

сайленты на каие тяги надо ??
На продольные или поперечные ???
Если на продольные 48725-03010
Берешь 4 шт. Два в тяги 2 в кулаки.

не поверишь - на все тяги
, п.с. а то что он применяется на авалоне ничего? ко мне подойдет?

Подойдет.
На поперечные тяги - ищи тут на сайте, где то обсуждалось какие брать.

О,брат ты ещё и полработы не сделал

какие работы мне ещё предстоит выполнить ?

в тягах продольных поменять, в поперечных нерегулируемых, а регулируемые скорее всего с плавающими, меняются всборе.
И перед))

Когда я смотрю на цены передней подвески меня очень печалят данные цифры.

Вот кстати темка про задние поперечные рычаги Сайлентблоки задних поперечных рычагов