после запуска двигателя, через некоторое время щупал патрубки верхний горячий нижний холодный

Когда откроется термостат, нижний патрубок должен нагреться.

дело в том что когда поездиешь, то верхний патрубок горячий аж руку обжигает, а нижний терпимо, значит циркуляция есть, и почему как я писал выше, когда стоишь при заведенном двигателе и печка включена на охлаждение то температура начинает постепенно расти, а если печка на обогрев, то температура выравнивается?

Это, как раз, очевидно и логично. Вспомните ЛИАЗы, включающие летом печки чтобы двигатель не перегревался

можно ли что нибудь придумать, а то че летом не ездить на машине?

проверяйте всю систему на наличие циркуляции. Либо радиатор - говно забитое, либо помпа колом стоит.

+1 У меня при температуре 40 в тени не греется на холостых, даже карлсон не сильно быстро вращается при этом

Такое чувство что термостат вверх ногами стоит или помпа косячная с большим зазором меду корпусом и крыльчаткой ? такой же мотор у меня проблем с перегревом нет.Сам ремонтировал или люди в сервисе

на сервисе, да вроде такая же что и стояла и что термостат можно поставить вверх ногами? а из-за больших холостых оборотов может греться. просто мне надо ХХ регулировать они у меня как прогревочные 1500, бывший хозяин нарегулировал.

я вот не понимаю, в Новокузнецке что, нормальные автосервисы кончились или просто денег жалко?