[Без флуда] странная жидкость в АКПП

roman1970

roman1970

New member
Итак, менял месяц назад сам полностью масло в коробке... когда скинул поддон, в поддоне была тонким слоем жижа гуще чем Декстрон тёмно-серого цвета...
вопрос знатокам: что это? из-за чего?
коробка стоит контрактная, ставил её 1,5 года назад, соответственно, масло свежее...
заранее спасибо всем, кто не пройдёт мимо...
 


С

Сергей Катышкин

New member
Тоже был на поддоне немного налёт серый, это наверное продукт износа фрикционов, если немного то думаю не страшно. Подождём мнения специалистов!
 
Artur083

Artur083

New member
А не шестеренок ли? От фрикционов разве не черные чешуйки остаются?
 
dmitry86

dmitry86

New member
Вот выдержка из книжки Корниенко:
6. Провести анализ продуктов износа, находящихся в фильтре и поддоне. Продукты износа могут состоять из стальной, латунной и алюминиевой стружки, черных пластинчатых чешуек и крупной пластмассовой стружки. Алюминиевая и латунная стружка возникает в результате износа подшипников скольжения. При нормальной степени износа она появляется в виде серого налета на внутренней поверхности поддона, корпуса фильтра, магнитах и присутствует в трансмиссионной жидкости в виде очень мелкой взвеси . Стальная стружка возникает от износа стальных подшипников качения, валов, шестерен и т.п. В норме она может присутствовать только в очень мизерных количествах, как продукт, оставшийся еще со времени приработки узлов в коробке передач. Большее же се количество свидетельствует об аварийном состоянии автомата. Наличие большого числа черных пластинчатых частиц говорит о начале процесса быстрого износа фрикционных дисков, по истечении некоторого времени неминуемо ведущего к поломке. Так же недопустимо наличие крупной пластмассовой стружки, которая возникает в связи с выходом из строя различных шестерен и подшипников скольжения, изготовленных из полимерных материалов. В процессе эксплуатации продукты износа забивают отверстия в сеточке фильтра и резко снижают поступление трансмиссионной жидкости, в результате трансмиссия обязательно выходит из строя.
 
SerzHPS

SerzHPS

New member
ок, большое спасибо!...
почему обратился с подобным вопросом сейчас... стали появляться иногда задержки при переключении в интенсивном движении...
вопрос: что вызывает быстрый износ фрикционов? меняются ли они отдельно и сколько стоят?
 
P

pong

New member
итак братцы... думал я, что у меня за фигня такая... перечитал ещё раз то, что написал ... сделал проверку фрикционов... то бишь включил Драйв, нажал одновременно на тормоз и дал полный газ на несколько секунд... стрелка тахометра не перевалила 2 000 оборотов, что говорит о том, что фрикционы должны быть нормальными...
после этого я вспомнил ещё раз, что было в поддоне... НИКАКИХ стружек, частичек никакого цвета там не было... на дне поддона была только смазка внешне очень напоминающая ШРУСовую смазку...
вопрос знатокам: что тыды могёт быть?
перед этим менял пыльники на всех гранатах и промывкой самих гранат... думал может оттуда смазка пропала... но потом вспомнил, что коробас с редуктором у нас два разных сосуда НЕсообщающихся... или я не прав?
решил я: как денежка упадёт, сделать промывку коробаса аппаратом на сервисе...
 
K

Kararo

New member
итак братцы... думал я, что у меня за фигня такая... перечитал ещё раз то, что написал ... сделал проверку фрикционов... то бишь включил Драйв, нажал одновременно на тормоз и дал полный газ на несколько секунд... стрелка тахометра не перевалила 2 000 оборотов, что говорит о том, что фрикционы должны быть нормальными...
после этого я вспомнил ещё раз, что было в поддоне... НИКАКИХ стружек, частичек никакого цвета там не было... на дне поддона была только смазка внешне очень напоминающая ШРУСовую смазку...
вопрос знатокам: что тыды могёт быть?
перед этим менял пыльники на всех гранатах и промывкой самих гранат... думал может оттуда смазка пропала... но потом вспомнил, что коробас с редуктором у нас два разных сосуда НЕсообщающихся... или я не прав?
решил я: как денежка упадёт, сделать промывку коробаса аппаратом на сервисе...
Нажмите для раскрытия...
Даже не думай про аппаратную замену. Это все разводка на бабки.
 
M

Maxim Zykov

New member
включил Драйв, нажал одновременно на тормоз и дал полный газ на несколько секунд... стрелка тахометра не перевалила 2 000 оборотов, что говорит о том, что фрикционы должны быть нормальными...
Нажмите для раскрытия...
Это говорит о том,что двигатель не развивает номинальной мощности и всего-то...
 
stanislavchik

stanislavchik

New member
не соглашусь... проверял таким образом коробки на всех своих машинах... всё было нормуль с оборотами... по твоей логике, на всех машинах движка не выдаёт должной мощности??? вообще описанный мною тест общепринятый тест фрикционов... если не прав, пусть знатоки меня поправят...
кроме этого, в движке я уверен на все 200%, так как зимой его делал... работает он идеально...
ещё раз уточню, что вообще никаких фракций в данной жиже не было...
что скажут знатоки?
 
C

Chat Noir

New member
почитал, спасибо!
проведу все остальные тесты... и попробую оценить состояние коробаса...
коробас переключается в 99,99% случаев нормально... но в последнее время РЕДКО-РЕДКО бывают случаи, когда коробка на полсекунды - секунду зависает между передачами, обычно при интенсивном движении... грешу на 2 варианта: первое - нужно подрегулировать тросик... либо второй вариант - устаёт гидротрансформатор (если не ошибаюсь, он же в простонародье "бублик")... первым вариантом, если успею, займусь в воскресение, а на случай второго - есть донор, так как коробас уже менялся на контрактный... можно снять со старой коробки...
ЗЫ: но хотелось бы отделаться тросиком... :)))
 
А

Анютка Яковлева

New member
Возможно я не прав, на своей такого теста не делал. В Автодатовской книге черным по белому - для 3S до 2300 об/мин - падение мощности двига, выше 2400 об/мин - неисправность коробки...
 
dimazan

dimazan

New member
тест проводился авто с 4S-FE
эта книжка у меня тоже есть... :)
к сожалению, в этот единственный выходной у меня хватило сил и времени только на то, чтобы помыть обе мои ласточки... с пятницы на неделю буду в отпуске, будет время и подвеской заняться, и коробасом...
 
Виталя Батура

Виталя Батура

New member
вобщем в поведении коробаса следующие повадки... едешь овощем или в пол газа - всё переключается нормально... если с места едешь в пол, то машина разгоняется рывками: сначала разгоняется, потом как бы сама себя тормозит, потом опять разгоняется, опять тормозит... и так до 4й, следует равномерный уверенный разгон...
вопрос знатокам:что неисправно в коробасе? может это бублик (он же гидротрансформатор)?

вообще решил менять коробас... просто если это именно бублик, то у меня есть от такой же... мог бы обойтись малой кровью...

кто может помочь привезти "контрактный" коробас? и почём он у вас там на востоке???
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху