Что-то хреновасто заводится...

[Полина Курченко]

Когда ночь постоит на улице при отрицательной температуре плохо заводится (в прошлом было все нормально). Проявляется так - заводишь с ключа, машина схватывает и приходится крутить стартером секунд 10-20 и чуть подгазовывать, потом ключ убирается и машина работает. Если в эти 10-20 секунд не подгазовывать и отпустить стартер машина заглохнет и чревато тем что при следующем заводе будут залиты свечи (проверял пару раз). Тяга отличная, прет как танк, провалов в работе нет, свечи новые, БП новые, масло поменяно на 5w30 минералка. Заслонка чистилась, ДХХ тоже. Зажигание - трамблер стоит ровно посредине. Топливный менялся с год назад, насос новый летом. Шоцетаке?

 

[Reihani]

Давление в топливной рампе меньше "нормы".
При этом форсунки не "распыляют" а "льют", заводка усложняется, особенно при отрицательной температуре.
На внутренней поверхности впускного коллектора за годы эксплуатации оседает "пригар" (выхлоп).
Горючка в него впитывается как в губку, в итоге гореть нечему, тебе приходится крутить 10-15 сек, чтобы завести.
У меня была машина (Камри 1990г 4S движок). После 15 лет эксплуатации, был снят и прочищен впускной коллектор.
В результате, зимой (первой после снятия-прочистки) заводилась идеально. Не один (много чел) проигрывали спор,
заведется ли при -25, -30, -35.... Говорю конкретно, ЗАВОДИТСЯ. Хотя и с оговоркой (при -30 и более машина заводилась
только благодаря тому что была на МКПП (на автомате скрей всего лучше не пробовать, тяжко стартеру))
На "механике", можно "выжать сцепление", на "автомате" такого не получится.

 

[Анастасия Пилипенкова]

Топливный менялся с год назад, насос новый ....

На топливной рампе стоит регулятор давления, про него все почему то забывают.
Проверить бы давление, манометром, вот это было бы правильно.

 

[Kutuzov]

Давление какое должно быть?