Диагностика подвески

[Вера Кузнецова]

Всем привет! Я конечно понимаю что боян, но все же. Кто как делает диагностику подвески? Ломом или на стенде в чем преимущество того и другого метода? Как понять что действительно надо менять а что еще поездит? Подняли вчера машину на подъемнике ломом по тыкали где то с/блоки шевелятся где то нет. Т.е если он шевелится то его на замену? Как рулевые наконечники проверять? Спасибо)

 

[Jackdaw]

на подьемник, если шевелится тоже на замену, можешь рукой его покрутить, можеш колесо пошевелить горизонтально, сразу почувствуеш

 

[Гена Канев]

Мне на подъемнике проверяли, все прошурудили монтажкой, заверили, что все в порядке, а я в скором времени менял сайленты переднего стаба, так от них лохмотья потертые остались.. вот и понадейся.. (((

 

[орда]

А на стенд есть смысл ехать?

 

[Алексей Кузнецов]

и оператор стенда, и парень с монтажкой должны иметь соответствующую квалификацию. Если нет понимания сути, то нефиг и браться, а то как понапишут протоколов с вибростенда - хоть сразу в копровый, а на самом деле пара мелочей на замену )))

 

[Руслан Гасымов]

и оператор стенда, и парень с монтажкой должны иметь соответствующую квалификацию. Если нет понимания сути, то нефиг и браться, а то как понапишут протоколов с вибростенда - хоть сразу в копровый, а на самом деле пара мелочей на замену )))

так вот это и беспокоит, как не попасть на лишний ремонт и не попасть из за того что что то проморгали.

 

[Steeng]

хороший стук вылезит всегда!

 

[Ольга Родионова]

угу, только обычно он вылазит "задорого".

зы. адекватный сервис в помощь, что я могу тут сказать.

 

[Анна Борисовская]

Я-за старую добрую монтажку, а также за руки и глаза.
Первая проверка: вывешиваем по очереди колёса. Берёмся руками за верх и низ колеса, качаем. Если есть люфт, то это шаровая накрылась или салейнтблок(и) рычага. Поворачиваем руки на 90 градусов и качаем вправо-влево. Если есть люфт, то это наконечник рулевой. Также может люфтить рулевая тяга и сама рейка. Чтобы определить, что именно, один человек с малой амплитудой водит рулём вправо-влево, а другой рукой дотрагивается до пальца наконечника, рулевой ряги, вала рейки, чтобы определить, что разбито. Бывает, что и вся рейка люфтит на крепёжных хомутах - значит резинки хомутов под замену. Ну и ещё колесо может люфтить, естественно, если ступичному подшипнику хана.
Потрескавшиеся и порванные пыльники меняем сразу, иначе потом прийдётся менять весь узел. Салёйнтблоки с порепаной резиной тоже желательно поменять или взять на контроль хотя-бы, если бюджет не позволяет. Если что-то скрипит, а определить невозможно, то один раскачивает машину, а другой заливает салейтблоки по очереди WD-40 Где перестало скрипеть, там и причина. Ну и конечно умело пользуемся монтажкой, шатаем всё и вся.Процесс достаточно творческий и не всегда ведущий к успеху, иногда чтобы понять что именно бренчит, нужно частично разобрать подвеску, особенно если оная многорычажная.
Вот и вся диагностика. Компьютер в лучшем случае укажет очень примерно где неисправность. Пример: приехала девушка на Делике с новым карданчиком руля на замену, т.к. диагностика ткнула на него. Братец полдня в позах из камасутры его менял, а старый оказался живым, бренчала сама рейка...