ЕСЛИ ПОВЕРНУТЬ РУЛЬ НА 180 ГРАДУСОВ. МАРК2 НЕ ЕДИТ

[Фанис Абзалов]

РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА ФИГНЯ? МАРК2 97 ГОД 4WD 105 КУЗОВ, GRANDE FOUR ВКЛЮЧАЮ D ОТПУСКАЮ ТОРМОЗ ЧЕРЕЗ 2-3 СЕКУНДЫ СЛЕДУЕТ РЫВОК КАК БУДТО СКОРОСТЬ ТОЛЬКО ВКЛЮЧИЛАСЬ, ПОСЛЕ ЭТОГО ЕСЛИ РУЛЬ ДЕРЖАТЬ ПРЯМО ОН ЕДЕТ ПРЕКРАСНО, НО СТОИТ ПОВЕРНУТЬ РУЛЬ В ЛЕВО ИЛИ В ПРАВО НА 180 ГРАДУСОВ И БОЛЬШЕ, МАШИНА ЕХАТЬ ПЕРЕСТАЕТ КА БУДТО СЦЕПЛЕНИЯ В МУФТЕ ИЛИ САТИЛИТАХ МОСТОВ НЕ ПРОИСХОДИТ, ПОД МАШИНОЙ НАЧИНАЕТ ВИЗЖАТЬ КАК БУДТО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ. ПРИ ЭТОМ ПЕРЕДНИЙ МОСТ ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧИЛСЯ (ГРЕБЕТ ТОЛЬКО ЗАДНИЙ МОСТ И ТО ЕСЛИ РУЛЬ СТОИТ ПРЯМО) ПАРНИ ЭТО НЕ ПРИКОЛ. ЭТО НА САМОМ ДЕЛЕ ТАКОЕ С МОИМ МАРКОМ. ЕСЛИ НАЙДУ ПРИЧИНУ ОБЯЗАТЕЛЬНО НАПИШУ. ВОТ ТЕПЕРЬ ГАДАЮ КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ К ЭТОМУ ЕМЕЕТ РУЛЬ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПАРКИНГА МАШИНА НЕ ФИКСИРУЕТСЯ А ПРОДОЛЖАЕТ КАТИТЬСЯ ДАЖЕ С НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ ГОРКИ. ПОЧЕМУТО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО КАКОЙТО ИЗ 4-Х ПРИВОДОВ КАКИМТО ОБРАЗОМ ОТЦЕПИЛСЯ. КАКИЕ ЕЩЕ ЕСТЬ МЫСЛИ? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ

 

[Violetta]

у выдевых марков есть датчег угла поворота рулевого колеса... находица в рулевой колонке прям в гитаре... он нужен для коректной работы 4WD...
у 3литровых ксати он тоже есть... и точно такойже... но там он нужен для системы TEMS...

по сути датчек представляет собой потенциометр.... эдакое кольцо по которому скользит контакт... короче надо копать там...

 

[Дмитрий Ершов]

по ходу этот датчик еще отвечает за антизанос? если повернуть руль колеса перестают гребсти.

 

[Елена Фадеенко]

по ходу он еще отвечае за антизанос?

да.. у ведового там все в кучу завязано...

 

[roman1970]

Было мнение что датчик положения рулевого колеса отвечает за сжатие разжатие фрикционов в раздатке. По теме надо изначально уровень жижи и ее качество в коробке посмотреть. АКПП и раздатка это одно целое. Жиша в АКПП распространяется и на раздатку

 

[Шурик Невмержицкий]

датчик изменения усилия на рулевом колесе,к этому не имеет отношения(он стоит на рейке,где карданчик,два проводка),он начинает работать после 80ти,скорее всего жижа,судя по толчку при включении D,или коробка умерла

 

[red3]

датчик изменения усилия на рулевом колесе,к этому не имеет отношения(он стоит на рейке,где карданчик,два проводка),он начинает работать после 80ти,скорее всего жижа,судя по толчку при включении D,или коробка умерла

ну усилия.. а угла поворота...


эта штука называеца SLIPRING, STEERING SENSOR

а то что ты описал это ваапще не датчег... а модулятор давления в рейке...

 

[Михаил Герасимов]

я имел ввиду ИМЕННО,датчик изменеия усилия,а то что ты запостил,имеет к этому прямое отношение,т.к дает сигнал,к усилению,но про скорости больше 80-ти.просто к тому,что написал аффтар,это ни имеет никакого отношения

 

[Владуля Мясникова]

я имел ввиду ИМЕННО,датчик изменеия усилия,а то что ты запостил,имеет к этому прямое отношение,т.к дает сигнал,к усилению,но про скорости больше 80-ти.просто к тому,что написал аффтар,это ни имеет никакого отношения

теперь тебе схему електрическую показать?

давления в рейке управляеца только от сигнала скорости..

и кстати датчиками не надо называть те непонятные приблуды откуда идут проводки.... а только те с которых собираеца информация...

и в рейку вкручен не датчег... а клапан... он регулирует давление...

 

[vortex12]

да я все прекрасно знаю,я перебирал,нераз,мы не так друг друга поняли))просто к проблеме автора,это не имеет никакого отношения,))фсе,тему закрыли))

 

[Максим Грушанский]

Ребята я разобрался. Загнал марк на эстакаду и полез проверять приводы и оказалось что передний привод с правой стороны вылез из редуктора. Когда колеса стояли ровно он на месте, стоило повернуть руль он вылазил из редуктора и марк не ехал! Благодарю Вас за советы. Благодаря Вам много нового узнал. Про датчик угла поворота руля даже не знал что такой бывает. Тема закрыта. Всем спасибо )))))