Добрый день!
*да простят админы, топ взят моей темы про сетку. Но решения проблемы нет*
Суть проблемы:
На холостых оборотах часто загорается чек и двигатель работает неравномерно на холостых. Подрагивает заметно (как на классике ВАЗ). Чек в расшифровке - пропуски зажигания первого и второго цилиндра (ХАОТИЧНО)
Машина: Тойота Камри 2002, 2,4литра, 2az-fe
Что делалось:
Менял местами свечи (все новые), форсунки (полностью заменял), катушки зажигания (колпачки заменены на свежие). Измерял компрессию - 13,0/13,2/13,2/13,2.
Заменены: сапун, прокладка крышки клапанов, прокладка воздушного коллектора.
Дроссельный узел чистил. Электронный дросеель. НЕмного не могу понять что за патрубок идет из него снизу. далее в черную коробочку размером со спичечную и далее просто открытый конец за впускным коллектором.
Проблема явно появилась после раскоксовки ЛАВР. С промывкой двигателя. Грязи было много. Менял масло после этого раз в неделю и так месяц. Цвет был чОрный, а не темный. В общем промывал маслом. Сейчас масло родное Тойота - уже три месяца а оно немного потемнело.
Подскажите пожалуйста где искать..В чем причина???
Недавно попробовал подать давать напряжение на клапан VVTi напряжение напрямую с аккумулятора. Подергался. ВСе нормально. Потом машина все также показывала ЧЕК. Через три часа простоя ЧЕК ПОТУХ! Весь вечер отлично... Наутро я почистил клапа и ЧЕК снова - пропуски зажигания.
Смотрел цепь.. Может ее меняли, но несовпадение на три зуба по меткам ... Однако на шкиве примерно около нуля. При запуске цепь у меня гремит.Но потом стихает.
УТОМИТЕЛЬНЫЙ ПОИСК БЕДЫ длится 3 месяца. Мастера обычно руками разведут.. (волшебства из-за замены свечи не происходит и тут конечно перед клиентом неловко)
*да простят админы, топ взят моей темы про сетку. Но решения проблемы нет*
Суть проблемы:
На холостых оборотах часто загорается чек и двигатель работает неравномерно на холостых. Подрагивает заметно (как на классике ВАЗ). Чек в расшифровке - пропуски зажигания первого и второго цилиндра (ХАОТИЧНО)
Машина: Тойота Камри 2002, 2,4литра, 2az-fe
Что делалось:
Менял местами свечи (все новые), форсунки (полностью заменял), катушки зажигания (колпачки заменены на свежие). Измерял компрессию - 13,0/13,2/13,2/13,2.
Заменены: сапун, прокладка крышки клапанов, прокладка воздушного коллектора.
Дроссельный узел чистил. Электронный дросеель. НЕмного не могу понять что за патрубок идет из него снизу. далее в черную коробочку размером со спичечную и далее просто открытый конец за впускным коллектором.
Проблема явно появилась после раскоксовки ЛАВР. С промывкой двигателя. Грязи было много. Менял масло после этого раз в неделю и так месяц. Цвет был чОрный, а не темный. В общем промывал маслом. Сейчас масло родное Тойота - уже три месяца а оно немного потемнело.
Подскажите пожалуйста где искать..В чем причина???
Недавно попробовал подать давать напряжение на клапан VVTi напряжение напрямую с аккумулятора. Подергался. ВСе нормально. Потом машина все также показывала ЧЕК. Через три часа простоя ЧЕК ПОТУХ! Весь вечер отлично... Наутро я почистил клапа и ЧЕК снова - пропуски зажигания.
Смотрел цепь.. Может ее меняли, но несовпадение на три зуба по меткам ... Однако на шкиве примерно около нуля. При запуске цепь у меня гремит.Но потом стихает.
УТОМИТЕЛЬНЫЙ ПОИСК БЕДЫ длится 3 месяца. Мастера обычно руками разведут.. (волшебства из-за замены свечи не происходит и тут конечно перед клиентом неловко)
