как правильно собрать управляющий клапан гур?

L

Leadtek

New member
Привет всем!
Как правильно собрать управляющий клапан гур?
А то разобрал ,чтоб сальники поменять,а как ставить правильно не запомнил,как правильно ориентировать вал относительно рейки ? Может кто поможет?
Рулевое вот такое.
 


R

runet

New member
А его можно собрать как-то не так?
Помоему поставить всё на свои места.
Разбирал недавно и менял все пыльники, сальники - вал никак не ориентировал, просто поставил. Пока всё работает.
А машин какой?
 
RuXxru

RuXxru

New member
Модель CAMRY (WG) SXV10,VCV10
Двигатель 5SFE 2200CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 199402
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели SXV10L-CWMNKW
Период выпуска 03.1992-07.1996
Код отделки
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
Код цвета кузова 6M1
Кузов WAGON
Комплектация GL TYPE
PRODUCT PRODUCED AT TMM
Регион USA

Нужно ориентировать , вал с червяком, по отношению к рейке,вопрос в том как.
 
H

heauiaje

New member
а что бы разобрать ГУР нужен какой нибудь спец инструмент или все откручивается обычными ключами ?
Нажмите для раскрытия...
примерно такой инструмент
Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ 170, 5A-F *
 
Vasyasnow

Vasyasnow

New member
Не придумывайте несуществующих процедур! Вал устанавливается в любом положении рейки.
Нажмите для раскрытия...
Это вы напрасно,эта процедура даже очень реальная.
Вот это почитайте
Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ 170, 5A-F *
а потом скажите,что автор глупец, и на заводе метки зачем то сделали....наверное просто так.
Ведь это не просто рейка и червяк,а червяк с распределительным клапаном,гидроусилителя! Вот как поставить этот вал,вот в чем вопрос.
 
А

Анастасия Старостина

New member
Это вы напрасно,эта процедура даже очень реальная.
Вот это почитайте
Ремонт рулевой рейки и насоса ГУР на Карине АТ 170, 5A-F *
и на заводе метки зачем то сделали....наверное просто так.
Ведь это не просто рейка и червяк,а червяк с распределительным клапаном,гидроусилителя! Вот как поставить этот вал,вот в чем вопрос.
Нажмите для раскрытия...
Автор глупец! (не в обиду ему, конечно. То что он сделал самостоятельно, заслуживает уважения).

По сути вопроса: К меткам это отношения не имеет. Это видимая часть штифта, являющегося заделкой (фиксатором) торсиона, проходящего внутри корпуса распределителя. Если есть желание, пришлите в личку свой е-mail и получите картинку из тойотовской учебной литературы с "рентгеном" данной конструкции. :)))

Не придумывайте несуществующих процедур!!!
 
С

Салима Farfalla

New member
По сути вопроса: К меткам это отношения не имеет. Это видимая часть штифта, являющегося заделкой (фиксатором) торсиона, проходящего внутри корпуса распределителя.
Нажмите для раскрытия...
Но ведь на штивте , крепиться шпонкой распределитель,который вращается в корпусе , в корпусе отверстия , которые совмещаются с отверстиями на распределителе,я так понимаю,что в среднем положении рейки,отверстия совмещены таким образом,что жидкость давит равномерно в обе трубки,идущие на поршень рейки,а если не много (на зуб) сдвинуть , то при среднем положении рейки ,жидкость будет давить не равномерно и будет искать "равновесие" и тогда чтоб машина ехала прямо, нужно будет рейку ставить не по центру и в одну сторону поворот будет меньше, а если оставить на середине то будет тянуть в сторону. Я так думаю.
 
А

Армине Алексанян

New member
....в корпусе отверстия , которые совмещаются с отверстиями на распределителе,я так понимаю,что в среднем положении рейки,отверстия совмещены таким образом,что жидкость давит равномерно в обе трубки,идущие на поршень рейки...
Нажмите для раскрытия...
Отверстиям на корпусе и распределителе глубоко всё равно как они расположены друг относительно друга (жидкость циркулирует по кольцевым канавкам).

Увы. Принцип работы абсолютно иной и не имеет ничего общего с вашим описанием.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху