нет исры тоета виста 1989 4SFE

[Chat Noir]

Привет!!!!!Опишу ситуацию Ехал машина заглохла!проверили катушку трамблер камутатор!!!что может быть????????

 

[NewAge]

Ремень грм.

 

[Дикарка]

Дальше проверяй. Мля, что за вопросы?

Если такие вопросы - то прямая дорога в сервис с деньгами.

(запоминай)

 

[Vasyasnow]

а как вы катушку и трамблер проверяли?

 

[Юлия Любченко]

Дальше проверяй. Мля, что за вопросы?

Если такие вопросы - то прямая дорога в сервис с деньгами.

(запоминай)

зачем так грубо уважаемый, по моему это форум, где можно помочь, если есть что предложть, а ты сразу в сервис,

 

[fishka]

А чек горит? У меня было чек погас и искра пропала,оказалось предохранитель в блоке под капотом.

 

[Полина Дэнвер]

кстати да. проверить что показывает чек не повредит. и насколько я понимаю мотор не 4S-FE, а 4S-Fi ну не было в те годы еще фешных 1.8. только с моновпрыском. проверь подводящие к трамблеру провода, катушка насколько я помню там выносная, стоит около аккума, самый край проверить ее можно, заменив на вазовскую. за искрообразование на этом моторе отвечают два датчика в трамблере, коммутатор и катушка. самое слабое место всеж катушка, она на улице и всем погодам открыта. ну и не сбрасывай со счетов ремень грм порваный.

 

[Илья Тимошкин]

расскажу истроию....коротенькую.
завели. проработала несколько сек и заглохла,искали искру,искали, нет и все. -оказалось распредвал впускной лопнул.вот и нет искры.
3s-ge

 

[mimin]

кстати да. проверить что показывает чек не повредит. и насколько я понимаю мотор не 4S-FE, а 4S-Fi ну не было в те годы еще фешных 1.8. только с моновпрыском. проверь подводящие к трамблеру провода, катушка насколько я помню там выносная, стоит около аккума, самый край проверить ее можно, заменив на вазовскую. за искрообразование на этом моторе отвечают два датчика в трамблере, коммутатор и катушка. самое слабое место всеж катушка, она на улице и всем погодам открыта. ну и не сбрасывай со счетов ремень грм порваный.

Были в то время 4S-FE/

 

[Member]

Когда катушка мертвоя при включении зажигания дергается вверх немного стрелка тахометра. Если стрелка стоит катушка живая.

 

[evg_pits]

Автор. А стартер крутит как обычно или быстрее??

 

[Юрий Абрамов]

Были в то время 4S-FE/

Более "слабый" 4S, первоначально получил центральный электронный впрыск топлива, но в отличие от своего предшественника - 1S-Ui, он имел 4 клапана на цилиндр и назывался 4S-Fi. Мощность его составляла 105 л.с при 5600 об/мин. Предназначался он для CARINA/CORONA, CAMRY/VISTA, CARINA ED/CORONA EXIV, MARK II/CHASER/CRESTA и выпускался до 1990 когда был заменён 4S-FE с многоточечным электронным впрыском топлива (EFI). Автомобили с двигателем 4S-Fi имели на заднем стекле надпись - 16 VALVE Ci. на двадцатых кузовах были только моновпрысковые 1.8 литра уже с 30 кузова пошли фешки.

 

[Алина Ведерникова]

Когда катушка мертвоя при включении зажигания дергается вверх немного стрелка тахометра. Если стрелка стоит катушка живая.

угу, смахивает на определение импотенции. У катушки есть вполне определенные параметры, такие как сопротивление на холодную, сопротивление на горячую, параметры - в мануале. Взять цешку и прозвонить намного проще, чем смотреть, дергается ли стрелка.

 

[Вероничка Яковлева]

Чёт сам автор обижался на то что ни так отвечают,да и пропал. Совсем обиделся что ли?)))

 

[Юлия Елунина]

параметры катушки тоже не показатель. вон недавно мицубу запускал. но там хоть искра была. слабая но была. катушку промеряю, все как по букварю. ну думаю, дай попробую всеж выносную поставить. ставлю восмерошную.все подключаю как положено и вуаля! завелся. искру смотрю, мощная синяя такая. а на родной жееелтенькая такая практически красная была. так что параметры первички и вторички могут быть как в кинжке а в реале гдет межвитковое замыкание. проверять питание на катушку и на трамблере. и есть ли импульсы с датчиков положения колена и распреда