прошу прощения. клапан не редукционный, а перепускной. присутствует в любом корпусном фильтре. нужен для защиты двигателя от маслянного голодания в случае забитости или непрохождения масла через фильтрующий элемент. тупо пускает масло напрямую, без фильтрации. есло он не открывается, то в холод вполне возможно то, что произошло. хотя я такого не встречал, все чисто теоретически.
После "хорошего масла" я голову двига на пляже в Крыму снимал, а ты говоришь...
ты бы этим ключем, дал бы ему по голове, чтоб просветление у СТОшника наступило, чтоб следующий раз знал как фильтры затягивать.
