Майя Гусарова
New member
Ребята кто ставил термостат на 88 подскажите номер,а то в магазе говорят что на sv32 только на 82 идет.
ТЕРМОСТАТ
- Автор темы Майя Гусарова
- Дата начала
Мария Колесниковаюрова
New member
поищи в поиске. где-то было...
Мария Баженичева
New member
wv48b-88
TAMA
TAMA
папок андрей владимирович
New member
Если оригинальный на 88 градусов то подойдет с 1GGE,1GGZE,1GGTE, -вот его номер)
Iskatelnica
New member
Рыбяты... Спасибо огроменное , выручили, заказал. Заменю, отписюсь. Всех з праздником.
Юлия Любченко
New member
С ним реально печка лучше греет или сказки?
Когда Камри св41 была, на зиму всегда ставил на 88, на лето переставлял обратно. Смысл есть, печка греет намного жарче.
Вот сейчас Опу купил, при подготовке к зиме, первым делом на 88 термостат нашел и поставил. С родным на 82, БК (борт комп мультитроникс) показывал темп движка 82-84 градуса, переставил термостат на 88, БК показывает темпер движка 91-93 гр. С печки жар нереальный, возле воздуховодов пальцы горят, больше 3 сек не продержать. Ездил по трассе при -18гр за бортом, климат ставил максимум на 22гр, иначе не выносимо.
Вот сейчас Опу купил, при подготовке к зиме, первым делом на 88 термостат нашел и поставил. С родным на 82, БК (борт комп мультитроникс) показывал темп движка 82-84 градуса, переставил термостат на 88, БК показывает темпер движка 91-93 гр. С печки жар нереальный, возле воздуховодов пальцы горят, больше 3 сек не продержать. Ездил по трассе при -18гр за бортом, климат ставил максимум на 22гр, иначе не выносимо.
Я инкогнито
New member
ну и зачем это?
стоит на 82 родной, никаких проблем не испытываю, хоть в футболке ездий
Лана Мамонтова
New member
Пару месяцев назад я писал:
"когда то первым делом поставил Tama 88 градусов. На тот момент не очень заметил разницы. Потом поставил на 92 градуса. Показалось что стало лучше немного. Щас вернулся на 82 градуса и только теперь вижу какая большая разница между 92 и 82 =)"
Стукнули морозяки и решил я вернуть жару в салон воткнув обратно термостат на 92 градуса. Воткнул, проездил день - жара! Пальцы обжигает. Радосный я блин. Но решил проверить прогой CarTester температуру двига. 90...95..100..103... еду я вобщем и очкую, печку на полную врубил. 107... Стрелка же как стояла посередине так и стоит. Останавливаюсь, думаю там вентилятор во всю колошматит. Открываю капот - а вот хрен! А температура уже 110 градусов!... Верхний патрубок надутый и теплый, нижний холодный. Бачок радиатора теплый. Из под пробки радиатора начинаются прорываться пары антифриза. И это печка на полную работает. Стрелка на приборке так же посередине. Вобщем заглушил движок, благо дополнительная помпа дальше качает и температура быстро упала вниз.
Как я понимаю термостат заклинило в закрытом положении. Карлосон срабатывает же по датчику температуры внизу бачка радиатора? Нижний бачок был холодный...
Вобщем может у меня на термостате 92 градуса и была такая жара из печки потому что температура двигателя 110 держалась?)))
"когда то первым делом поставил Tama 88 градусов. На тот момент не очень заметил разницы. Потом поставил на 92 градуса. Показалось что стало лучше немного. Щас вернулся на 82 градуса и только теперь вижу какая большая разница между 92 и 82 =)"
Стукнули морозяки и решил я вернуть жару в салон воткнув обратно термостат на 92 градуса. Воткнул, проездил день - жара! Пальцы обжигает. Радосный я блин. Но решил проверить прогой CarTester температуру двига. 90...95..100..103... еду я вобщем и очкую, печку на полную врубил. 107... Стрелка же как стояла посередине так и стоит. Останавливаюсь, думаю там вентилятор во всю колошматит. Открываю капот - а вот хрен! А температура уже 110 градусов!... Верхний патрубок надутый и теплый, нижний холодный. Бачок радиатора теплый. Из под пробки радиатора начинаются прорываться пары антифриза. И это печка на полную работает. Стрелка на приборке так же посередине. Вобщем заглушил движок, благо дополнительная помпа дальше качает и температура быстро упала вниз.
Как я понимаю термостат заклинило в закрытом положении. Карлосон срабатывает же по датчику температуры внизу бачка радиатора? Нижний бачок был холодный...
Вобщем может у меня на термостате 92 градуса и была такая жара из печки потому что температура двигателя 110 держалась?)))
Адель Корнилович
New member
Если у вас,парни, с печкой все в порядке, то и на 82 - будет нормально греть печка. Если с завода прописано 82, накой тогда лишний раз подвергать мотор бОльшему нагреву ?? Данные на заводе "не с потолка берут" !
Лилия Ахметсафина
New member
читал, что на 4A-FE ставили на 88. Лично ствил на Nissan AD QG(15)DE термостат на 88. на трассе перестал так выстывать. Термостаты допустимы для машин в северном климате. вентилляторы срабатывают на 96 (?) поправьте если не так. поэтому перегрева не будет.
Ирочка Юрочкина
New member
На форуме Вингроадоводов (о как) до сих пор моя тема про термостат на 88, в машинке очень тепло было, сравнивал с Адэхой, на которой впоследствии тоже поменяли, круглый год ездят и ничего. Температура кипения антифриза выше чем у воды, вроде как 107-109 градусов, ну а так как давление в системе так ещё выше.